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Bei der 'Zwischensparrendämmung' wird der Raum zwischen den Sparren zur Dämmung genutzt. Auf den Sparren ist dann das Unterdach angebracht und schliesslich die Dachdeckung.
Die Luftdichtheitsschicht wird hier direkt unter die Sparren angebracht.
Dabei macht es Sinn, eine Dichtungsbahn zu verwenden, die gleichzeitig dampfbremsende Eigenschaften aufweist.
Der Vorteil: Durch den Einsatz einer Dampfbremse wird ein großer Teil der Feuchtigkeit erst gar nicht in die Konstruktion gelassen, was die Konstruktion zusätzlich schützt. Da es sich hierbei um keine Dampfsperre handelt, kann die insbesondere im Winter eindringende Feuchtigkeit im Sommer auch wieder entweichen.
Vorsicht bei dampfdichten Unterdächern! Ist auf den Sparren eine dampfdichte Schicht (z.B. PE-Folie als Unterdach, Bitumenbahnen, etc.) angebracht, so beachten Sie bitte vor allem den Abschnitt Luftdichtung und Dampfbremse bei einem dampfdichten Unterdach.
Ist eine Dampfbremse feuchtevariabel, so bedeutet das:
Damit schafft die Feuchtevariabilität insbesondere zusätzliche Reserven für die Konstruktion bei außerplanmäßiger Feuchteeinwirkung.
Die 'pro clima DB+' ist mit einem Armierungsgelege aus Glasseide verstärkt. Dies erhöht die Reißfestigkeit. Dadurch ist die 'pro clima DB+' universell im Innenbereich einsetzbar und lässt sich problemlos verarbeiten.
Ihr mittlerer sd-Wert liegt bei 2,3 m.
Verlegung
Die pro clima DB+ lässt sich sowohl parallel zu den Sparren sowie quer zu den Sparren verlegen (siehe Beispiele rechts). Dabei werden die Bahnen zuerst an die Sparren getackert und anschliessend miteinander und mit allen angrenzenden Bauteilen verklebt.
Universelles Verbindungsmittel ist der Naturlatexkleber 'pro clima ECO COLL'. Er ist sowohl in der 600 ml-Schlauchfolie als auch in der 310 ml-Kartusche lieferbar. Mit diesem Kleber lassen sich alle Verbindungen durchführen.
Alternativ dazu können die Bahnen untereinander sowie die Anschlüsse an glatte, nicht-mineralische Bauteile (z.B. Dachfenster) auch mit einem Papierklebeband wie z.B. dem 'pro clima UNI TAPE' ausgeführt werden. Es besteht aus einem Spezialpapier mit Armierungsgelege.
Für geometrisch schwierige Durchdringungen der Dichtungsbahnen (wie z.B. Abluftrohre) eignet sich besonders das sehr dehnungsfähige 'pro clima
Für Eckanschlüsse steht darüber hinaus speziell das 'pro clima
Detaillierte Hinweise zu der Verlegung und Verklebung der Dichtungsbahn 'pro clima DB+' finden Sie:
Als Alternative bietet es sich manchmal an, die Luftdichtung mit Holzwerkstoffplatten und Klebebändern auszuführen. Dies z.B. wenn die Platten gleichzeitig als Putzträger eingesetzt werden. Oder auch, wenn sie zur Versteifung eingesetzt werden, wie dies bei Holzständerwerken im Holzrahmenbau häufig geschieht. Nähere Informationen zu diesem Verfahren finden Sie hier: Luftdichtung und Dampfbremse bei einem Holzständerwerk
Um diese Frage beantworten zu können, muss noch einmal genau beschrieben werden, wie die DB+ als Dampfbremse genau funktioniert. In der Einleitung steht dazu lapidar gesagt: Im Winter lässt sie sehr wenig Wasserdampf in die Dämmung rein und im Sommer lässt sie das, was sich dort angesammelt hat, leicht wieder raus.
Aber natürlich weiß die DB+ nicht, ob Sommer oder Winter ist. Sie merkt statt dessen, ob eine hohe oder geringe relative Feuchte anliegt. So befinden sich im Winter im Raum relative Feuchten von ca. 30 - 70% (Normalbereich). In diesem Bereich sperrt die DB+ und lässt sehr wenig Wasserdampf durch. Sollte sich in der Dämmung im Laufe des Winters nun Tauwasser nieder geschlagen haben, so wird dieser (auch durch die nun vorhandene Erwärmung des Daches von außen) verdampft. Es herrscht in diesem Fall eine relative Feuchte von nahezu 100%. In diesem Bereich öffnet die DB+ und lässt den Wasserdampf leicht heraus
Wenn nun - was nicht selten der Fall ist - nach Montage der DB+ noch Verputzarbeiten im Raum anstehen, so kann dies eine heikle Situation werden: Der frisch eingebrachte Putz gibt sehr viel Feuchte in den Raum ab. Hier muss sehr gut gelüftet werden. Ggf. ist zusätzlich ein Bautrockner einzusetzen. Wird darauf nicht geachtet, so sind schnell mal an die 100% relativer Feuchte im Raum. Das bedeutet: Die DB+ öffnet und lässt den ganzen Wasserdampf leicht in die Dämmung eintreten - das Gegenteil von dem, was durch den Einsatz der DB+ erreicht werden sollte.
| Rolle Breite |
Rolle Länge |
Verpackungs- einheit (VPE) |
Preis / VPE | Einheit | Preis / Einheit | ||||
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| netto | brutto (incl. MWSt.) |
netto | brutto (incl. MWSt.) |
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| pro clima DB+, armierte Luftdichtungsbahn und Dampfbremse mit feuchtevariablem sd-Wert |
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| Lieferform | Reichweite | Einheit | Preis / Einheit | |||
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| netto | brutto (incl. MWSt.) |
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| pro clima ECO COLL, Naturlatexkleber |
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| Auspressgerät, für 600 ml-Schlauchfolie |
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| Rolle Breite |
Rolle Länge |
Verpackungs- einheit (VPE) |
Preis / VPE | Einheit | Preis / Einheit | ||||
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| netto | brutto (incl. MWSt.) |
netto | brutto (incl. MWSt.) |
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| pro clima UNI TAPE, Papierklebeband mit Armierungsgelege |
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| pro clima Tescon No 1, sehr dehnungsfähiges Allround-Klebeband, für innen und aussen (perforierte PE-Folie) |
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| pro clima Tescon Profil, wie Tescon No1, aber mit 3 getrennt abziehbaren Trennfolienstreifen |
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